Distinguer le fait de l’hypothèse
Identifier ce qui est lu, saisi, calculé ou simulé avant toute interprétation.
DiagMaster Pro Max · Diagnostic électronique en développement
Le diagnostic automobile multimarque intelligent pour les ateliers modernes.
DiagMaster Pro Max centralise les principales étapes d’un diagnostic professionnel : identification par VIN 17 caractères, lecture OBD-II, défauts accessibles, données live, causes probables, plan d’intervention et rapport atelier.
Sa matrice cause racine aide à hiérarchiser les hypothèses en croisant les défauts détectés, les données disponibles, les symptômes, l’historique et les tests de confirmation. Le technicien conserve la responsabilité des mesures et de la conclusion.
Le plan d’intervention, la validation de sortie et la preuve avant/après permettent de documenter les contrôles, les travaux réalisés et l’état final du véhicule.
Le parcours réel étudié s’appuie sur l’OBD-II et OBDLink EX. La compatibilité varie selon le véhicule, le calculateur, le navigateur et l’interface ; J2534 reste expérimental et aucune source constructeur RMI ou SERMI sous licence n’est incluse.
Raisonnement atelierSchéma métier
01Lire ce que le véhicule fournitVIN, DTC moteur, readiness, freeze-frame et PIDs.Observer
02Hiérarchiser les hypothèsesSymptômes, contexte et base locale indicative.Raisonner
03Contrôler puis documenterPlan, mesures, avant-après et rapport de session.Valider
Schéma méthodologique — aucune donnée véhicule réelle.
Enjeu atelier
Passer du code défaut à une décision justifiée.
Un défaut mémorisé décrit un symptôme électronique. Il ne prouve ni la cause racine ni la pièce à remplacer.
Préparer les contrôles
Ordonner les pistes, outils et critères de validation sans promettre une cause automatique.
Conserver le raisonnement
Relier les mesures, décisions et résultats avant-après dans une session locale.
Raison d’être
Diagnostiquer, décider, réparer et prouver.
DiagMaster rend visible la méthode du technicien : observer les défauts et mesures disponibles, hiérarchiser les causes probables, préparer les contrôles puis documenter les résultats.
Sa matrice cause racine reste une aide indicative fondée sur les informations disponibles ; elle ne remplace ni la mesure en atelier, ni la documentation constructeur, ni la conclusion du professionnel.
- Lire : VIN Mode 09, DTC moteur, données live, readiness, Mode 06 et freeze-frame selon véhicule.
- Analyser : matrice indicative, symptômes, historique, hypothèses et tests de confirmation.
- Intervenir : plan atelier, résultats de contrôle et validation de sortie.
- Prouver : comparaison avant-après, historique, rapport imprimable, JSON et CSV.
Méthode atelier
Qualifier le matériel avant d’interpréter la session.
La compatibilité dépend du véhicule, du calculateur, de l’interface, du navigateur et des licences disponibles.
- 01Vérifier véhicule, VCI et navigateur
- 02Identifier la session et son mode
- 03Lire DTC et données disponibles
- 04Hiérarchiser les pistes de contrôle
- 05Mesurer et valider en atelier
- 06Comparer et produire le rapport
Périmètre
Le réel, l’assistance et la simulation séparés.
Aucune fonction profonde ne doit être comprise comme une couverture constructeur certifiée.
Lecture OBD-II standard
- Connexion OBDLink EXWeb Serial avec navigateur compatible.
- Identification et défautsVIN lorsque fourni, DTC moteur 03/07/0A et effacement selon le parcours.
- Mesures standardDonnées live, readiness, Mode 06 et freeze-frame selon prise en charge véhicule.
Décider et documenter
- Matrice cause racineCroisement indicatif des défauts, données disponibles, symptômes, historique et contrôles de confirmation.
- Plan d’interventionÉtapes de contrôle, résultats, estimation à confirmer et validation de sortie atelier.
- Preuve avant-aprèsHistorique des sessions, état des défauts, impression/PDF et exports JSON/CSV.
Fonctions profondes
- Calculateurs spécialisésABS, Airbag, BSI, ADAS, TPMS et topologie ne sont pas couverts comme sur une valise constructeur.
- Commandes et servicesActionneurs, adaptations, codage et programmation ne sont pas proposés comme fonctions réelles du pilote.
- Scores et devisHeuristiques indicatives à confirmer par le technicien et ses propres tarifs.
J2534 et assistance externe
- Pont J2534Présent techniquement, sans matrice VCI/véhicule validée et hors essai réel public avant durcissement.
- IA facultativePeut transmettre des éléments de session à un fournisseur externe ; désactivée par défaut dans l’évaluation.
- Données constructeurAucune licence OEM, HaynesPro, Autodata ou ALLDATA n’est incluse.
Profils
Un assistant destiné à l’atelier, pas au grand public.
Lit la session, choisit les contrôles et valide la conclusion.
Suit un plan de mesure et documente les résultats obtenus.
Relit l’historique, le raisonnement et le rapport de session.
Utilise les scénarios simulés avec un marquage explicite.
Compatibilité et données
Un essai encadré commence par les prérequis.
Le périmètre réel doit être validé sur la combinaison navigateur, système, VCI, firmware et véhicule.
Véhicule compatible
OBD-II standard moteur/émissions ; toutes les données ne sont pas disponibles sur tous les véhicules.
Interface qualifiée
Le parcours réel étudié utilise OBDLink EX et Web Serial. J2534 reste expérimental.
Données locales
VIN, plaque, client, notes et clés peuvent être stockés en clair dans le navigateur : uniquement des données fictives en démo.
Limite d’usage : DiagMaster ne remplace ni les procédures constructeur, ni une valise certifiée, ni l’analyse du technicien. Le pont matériel expérimental ne doit pas être exposé ou utilisé sur véhicule avant durcissement.
DiagMaster Pro Max : diagnostiquer, décider, réparer et prouver.
La démonstration vérifiera d’abord la compatibilité et distinguera en permanence la lecture réelle, la saisie, le calcul indicatif et la simulation.
FAQ DiagMaster
Les limites utiles avant de connecter un véhicule.
DiagMaster remplace-t-il une valise constructeur ?
Non. Son périmètre réel concerne l’OBD-II standard et la documentation d’une méthode atelier.
Quels véhicules sont compatibles ?
La compatibilité doit être vérifiée par véhicule, interface, firmware et navigateur. Aucune couverture multimarque exhaustive n’est revendiquée.
Le logiciel trouve-t-il automatiquement la panne ?
Non. Il organise des hypothèses et des contrôles indicatifs. Le technicien réalise les mesures et valide la cause.
Peut-il coder ou programmer un calculateur ?
Non dans le parcours proposé. Les adaptations, commandes, routines et programmations sont hors du périmètre réel présenté.
Les données véhicule sont-elles protégées ?
Le stockage local actuel n’est pas chiffré. La démonstration doit donc employer uniquement des informations fictives.
Essai DiagMaster
Décrivez le parc et l’interface, pas le véhicule d’un client.
Nous qualifierons le périmètre avant toute connexion.